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Com quase 100 metros de comprimento e a missão de conseguir navegar por campos de gelo, o novo navio da Marinha do Brasil começará a ser construído este ano no Estado, pelo Estaleiro Jurong Aracruz.
A expectativa é que 600 empregos diretos e 6 mil indiretos sejam criados, com contratações se iniciando já a partir deste ano.
O Navio de Apoio Antártico (NApAnt) deve ficar pronto e ser entregue até 2025 ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar).
Segundo a Marinha do Brasil, ele terá dimensões de 93,9 metros de comprimento, 18,5 metros de largura, calado (área submersa do casco) de seis metros, além de autonomia para 70 dias.
O navio terá uma tripulação de 95 pessoas, incluindo 26 pesquisadores. O contrato para a construção da embarcação foi assinado na última segunda-feira.
O novo navio da Marinha do Brasil vai substituir e desenvolver as mesmas missões que o Navio de Apoio Oceanográfico “Ary Rongel”, mas com capacidades aprimoradas. Ele servirá de apoio à nova Estação Antártida Comandante Ferraz.
“Para manter o status de membro consultivo do Tratado da Antártida é necessário que o Brasil esteja presente e realize pesquisas científicas substanciais na região, fato que o novo navio ajudará a incrementar”, afirmou o diretor-geral de Material da Marinha, Almirante de Esquadra José Augusto Vieira da Cunha de Menezes.
Segundo a Marinha, o objetivo do contrato é a construção de uma embarcação com casco em formato específico e reforçado, particularmente na sua proa, para abrir caminho e quebrar placas de gelo.
O Estaleiro Jurong Aracruz foi procurado pela reportagem para saber sobre o início das contratações e os cargos demandados. No entanto, até o fechamento da edição, o estaleiro não respondeu.
O consultor empresarial Durval Vieira de Freitas, da DVF Consultoria, afirmou que, com a construção iniciando este ano, as contratações também devem começar até dezembro.
Ele ressaltou ainda que o estaleiro deve aproveitar parte do seu quadro de funcionários, mas “deve também contratar profissionais, principalmente os mais especializados, entre os quais engenheiros navais, oceanógrafos, instrumentadores, entre outros”.
OS NÚMEROS
> 93,9m de comprimento terá o navio
> 740 milhões de reais é o valor do investimento
SAIBA MAIS
Navio de Apoio Antártico (NApAnt)
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> O navio será construído no Espírito Santo, pelo Estaleiro Jurong Aracruz, com o objetivo de dar apoio logístico ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar), da Marinha.
> Ele irá substituir e desenvolver as mesmas missões que o Navio Ary Rongel – incorporado à Marinha em 25 de abril de 1994.
Tamanho
> O novo navio terá 93,9 metros de comprimento e 18,5m de largura e calado (parte submersa do navio) de 6 metros.
> Terá autonomia de 70 dias e propulsão a diesel-elétrica.
> A embarcação irá pesar cerca de 5,88 toneladas métricas.
Capacidade
> O contrato prevê a construção de um navio capaz de operar no verão e outono no continente Antártico e com capacidade de navegar tanto na formação de gelo mais recente, quanto nas placas mais antigas, que possuem maior resistência, chegando a 1,2 metro de espessura.
> Para isso, precisa ter casco em formato específico e reforçado, particularmente na sua proa, para abrir caminho e quebrar as placas de gelo, utilizando o próprio peso do navio e, por vezes, o turbilhonamento provocado por seus propulsores.
Tripulação
> Terá uma tripulação de 95 pessoas, incluindo 26 pesquisadores, e hangar para 2 aeronaves de porte médio.
Cronograma
> O navio terá sua construção iniciada ainda este ano no estaleiro Jurong, em Aracruz. A previsão de conclusão é final de 2025.
Empregos
> Com a sua construção, a previsão é de geração de 500 a 600 empregos diretos e 6 mil indiretos, além de fomentar a indústria naval brasileira e a base tecnológica nacional.
Equipamentos
> O NApAnt também contará com equipamentos hidroceanográficos, estação meteorológica automática, entre outros equipamentos modernos, que possibilitarão estudos mais detalhados da região Antártida.
Carga
> Em comparação à atual embarcação da Marinha, o Navio de Apoio , (NApOC) Ary Rongel, a nova embarcação terá um aumento de cerca de 45% da capacidade de transportar Gas Oil Artic (GOA) destinados ao abastecimento da Estação Antártida “Comandante Ferraz”.
> Terá também um aumento de mais de 70% da capacidade de acomodar cargas nos porões para apoio logístico ao Proantar.
> Além disso, o embarque e o desembarque poderão ser realizados por ambos os bordos.
Investimento
> Para o NApAnt, foi capitalizado pela Emgepron, empresa pública vinculada ao Ministério da Defesa, cerca de R$ 740 milhões.
Fonte: Marinha do Brasil.
