O DER-PE instalou 35 novas lombadas eletrônicas em rodovias estaduais estratégicas. Os equipamentos entram agora em fase educativa de 15 dias, sem emissão de multas, mas com alerta: como o ritmo de ativação não é igual em todos os pontos, os motoristas precisam redobrar a atenção. Atualmente, 64 lombadas já funcionam plenamente em Pernambuco.
Mais radares, menos mortes
Apesar do mau-humor dos motoristas em relação às lombadas, que às vezes aumentam engarrafamentos – estudos nacionais mostram que cada radar instalado evita, em média, três mortes por ano e reduz cerca de 34 sinistros no trecho onde opera. Com os 64 equipamentos hoje ativos, a projeção é de 192 vidas preservadas e 2.176 ocorrências evitadas anualmente.
Quando todos os 99 pontos estiverem funcionando, o impacto estimado sobe para 297 vidas salvas por ano e 3.366 sinistros evitados — números que reforçam o peso da fiscalização na redução de colisões e atropelamentos, mesmo em meio às queixas de motoristas sobre lentidão e multas.
Instalação segue em corredores críticos
Os novos radares se somam aos já implantados em trechos de grande fluxo e alto índice de risco, incluindo BR-232, PE-060, PE-009, PE-024 e PE-160. A maior parte dos redutores eletrônicos de velocidades foi instalada no Cabo de Santo Agostinho e em Ipojuca, na Região Metropolitana do Recife (RMR).
Segundo o órgão, a priorização leva em conta estudos técnicos sobre velocidade, volume de tráfego e histórico de acidentes. A data que o DER-PE passará a cobrar multa por excesso de velocidade não foi expecificada porque depende do dia em que o equipamento foi instalado. (Veja abaixo os locais)
Conhecidas como lombadas eletrônicas, as estruturas utilizam sensores modernos, OCR e medição por faixa, o que aumenta a precisão — inclusive à noite, graças às câmeras de alta resolução certificadas pelo Inmetro.
Fase educativa já acabou em alguns lugares
Antes de começar a autuação, cada equipamento passa por 15 dias de funcionamento educativo. Esse período, segundo o DER-PE, é essencial para que motoristas se adaptem à nova sinalização e entendam os limites regulamentados. Mas um prazo já pode ter sido vencido e outro não. Por isso a importância de seguir as placas de velocidade.
Monitoramento integrado
Segundo o DER-PE, toda a rede é integrada a sistemas estaduais, permitindo análise rápida dos dados e respostas mais eficientes. A tecnologia também deve ajudar a reduzir manchas de risco em regiões urbanizadas e em áreas com tráfego pesado — trechos onde a combinação entre velocidade e fluxo costuma ser fatal.
LOCAIS DIVULGADOS
PE-024
km 0,2-550 sentido praia de Gaibu (Cabo de Santo Agostinho)
km 0,6-220 sentido praia de Gaibu (Cabo de Santo Agostinho)
km 2-630 Cabo de Santo Agostinho
PE-060
km 2-600 Sentido Recife – Cabo de Santo Agostinho
Km 00-570 sentido Ipojuca- Cabo de Santo Agostinho
Km 2-150 sentido Ipojuca – Cabo de Santo Agostinho
Km 8-700 sentido Ipojuca – Cabo de Santo Agostinho
Km 8-740 sentido Recife Cabo de Santo Agostinho
Km 5-450 sentido Recife – Cabo de Santo Agostinho
Km 13-700 sentido Sirinhaém – Ipojuca
Km 41-740 sentido Rio Formoso – Recife – Sirinhaém
Km 41-980 sentido Rio Formoso – Sirinhaém
PE-009
Km 44-320 sentido Nossa senhora do Ó – Ipojuca
BR-232
Km 63-950 sentido Recife – Pombos
PE-001
KM 25-720 sentido Recife – Paulista
KM 21-650 sentido Praia de Maria Farinha – Paulista
PE-160
Sentido Santa Cruz do Capibaribe – Jataúba
