A relação entre JLR e Chery não é nova. As duas companhias mantêm parcerias em operações globais e, recentemente, anunciaram a produção da nova geração do Freelander na China, modelo que será apresentado no Salão de Pequim e vamos ver de perto.
O cenário indica que o Omoda 4 pode ser o primeiro grande lançamento de volume da marca com perspectiva de produção local. O crossover compacto, que vamos dirigir na China, surge como peça estratégica para o avanço da operação brasileira.
O modelo deve chegar com motor 1.0 turboflex e sistema híbrido HEV, sem necessidade de recarga externa, em uma receita pensada para ganhar escala e disputar espaço em um dos segmentos mais competitivos do mercado.
Antes de Itatiaia entrar no radar como destino da Omoda & Jaecoo, a implantação da fábrica foi avaliada para a unidade desativada de Jacareí, em São Paulo. Mas as negociações com a CAOA, que desde 2017 detém metade da antiga planta, não avançaram.
A Jaguar Land Rover ouviu propostas e deu preferência às tratativas com os chineses. O plano é ampliar o espaço físico da unidade e elevar fortemente a capacidade de produção. A expectativa é sair dos atuais 24 mil veículos por ano para algo próximo de 100 mil unidades a partir do próximo ano. A estrutura para 87 mil unidades já estaria assegurada.
A nova base industrial será estratégica não só para abastecer o mercado brasileiro, mas também para atender a exportações e fortalecer a presença da marca chinesa nos países vizinhos.
A Omoda & Jaecoo completou um ano de operação comercial no Brasil. Quando a fabricação em Itatiaia começar, a marca dará um passo decisivo para consolidar seu plano de expansão no País com produção local, escala industrial e ambição regional.
