São apenas 3,8 quilômetros de faixa exclusiva para ônibus, mas o suficiente para gerar polêmica e reclamação dos motoristas de Vitória. E o sistema está apenas começando na capital, já que a ideia da prefeitura e do governo do Estado é implantar o corredor em pelo menos 10 quilômetros ao longo das principais vias do município.
Entre os locais que serão contemplados com a faixa exclusiva estão as avenidas Vitória e Cezar Hilal, que costumam registrar trânsito intenso no horário de pico.
As duas vias passarão a fazer parte do chamado BRS (Bus Rapid Service ou Serviço Rápido por Ônibus), que pode começar a ser implantado ainda este ano pelo governo do Estado. Posteriormente, será ampliado para a avenida Carlos Lindenberg, em Vila Velha, e para a BR-262, em Cariacica.
A proposta leva em conta os locais onde passam as principais linhas do Transcol.
“Elas fazem parte do corredor viário e são mais importantes para a implantação. A ideia é tirar os ônibus do congestionamento e dar a eles uma faixa para que o trânsito flua sem retenções”, afirmou a subsecretária de Mobilidade Urbana do Governo do Estado, Luciene Becacici.
O governo deixa claro, no entanto, que as vias escolhidas serão as que possuem um grande volume de ônibus circulando. Com isso, também serão incluídas Reta da Penha, na Praia do Canto, e Jerônimo Monteiro, no Centro.
As faixas ficarão na pista da direita, onde estão localizados os pontos. Ela será liberada apenas para ônibus e, com isto, carros não poderão mais trafegar pela via, a não ser para entrar em uma rua à direita ou em um estacionamento.
O início da implantação ainda depende da liberação de recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, que já foi aprovado e tem previsão para ser liberado nos próximos meses.
Já a Linha Verde, da Prefeitura de Vitória, também inclui diversas outras vias além da Dante Michelini.
Segundo o secretário municipal de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana, Tyago Hoffmann, o projeto completo vai da Rodoviária de Vitória até a Dante Michelini, ou seja, passando pelas avenidas Beira-Mar, Nossa Senhoras dos Navegantes, Américo Buaiz e Saturnino de Brito.
“A faixa tem de ser expandida. Mas se tem o nível de polêmica apenas com um trecho, imagina com os outros? Temos que implantar aos poucos”, disse Hoffmann.
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