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O estaleiro da Jurong, em Aracruz, foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) a movimentar e armazenar carga geral.
A autorização era necessária para que o porto pudesse realizar a construção do Navio de Apoio Antártico (NApAnt) para a Marinha brasileira, o que deve criar até seis mil empregos.
“Não é uma autorização para atividade nova, mas sim algo necessário para operar o que já operam hoje, ligada à questão de cargas para o estaleiro”, explicou o secretário de Desenvolvimento Econômico de Aracruz, José Eduardo Faria de Azevedo.
De acordo com a publicação da autarquia federal no Diário Oficial da União (DOU), a Jurong pode guardar e transportar módulos, equipamentos, peças e partes para montagem de embarcações e plataformas.
“Essa autorização é necessária para o trabalho de descomissionamento de plataformas, que estão no mar. Nelas, se aproveita a estrutura e motores, que serão utilizados no trabalho da construção do navio”, explicou Durval Vieira de Freitas, diretor da DVF Consultoria.
Questionada para falar sobre essa autorização e se representaria um aumento na quantidade de novos empregos criados, a partir de quando a contratação do pessoal deve ser realizada e como seria feita a seleção dos profissionais, a Jurong não respondeu até o fechamento desta edição.
O Navio de Apoio Antártico (NApAnt), que será construído pelo Estaleiro Jurong Aracruz para a Marinha Brasileira, terá capacidade de operar em campos de gelo com espessura de até 1,2 metro.
Apoio logístico
A nova embarcação dará apoio logístico ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar), por meio do transporte de pessoal e material para a Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF) e substituirá o Navio de Apoio Oceânico (NApOC) Ary Rongel, que foi incorporado à Marinha em abril de 1994.
Segundo o site defesanet, o navio terá um peso aproximado de 5.880 toneladas e 93,9 metros de comprimento.
Em comparação com o NApOC, a maior vantagem oferecida pela nova embarcação é a exigência de menos pessoas para operá-lo, o que abre mais espaço para pesquisadores.
SAIBA MAIS
Jurong venceu concorrência
Três consórcios disputaram a fase final da concorrência da Marinha do Brasil para obtenção de um navio de apoio Antártico (NApAnt).
O Estaleiro Jurong Aracruz foi o vencedor, superando as propostas da Damen Shipyards/Wilson Sons Estaleiros e da Kership S.A.S (joint venture entre as francesas Piriou e Naval Group).
Substituição
O Napant substituirá e desenvolverá as mesmas missões do navio de apoio oceanográfico (NApOc) Ary Rongel, com capacidades aprimoradas, em função da experiência da Marinha no Programa Antártico Brasileiro (Proantar) e dos requisitos de apoio à nova Estação Antártica Comandante Ferraz.
Tarefas
O novo navio dará apoio logístico ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar), por meio do transporte de pessoal e material para a Estação Antártica “Comandante Ferraz”.
Também fará transporte de pesquisadores e equipamentos científicos para determinados sítios do continente gelado, onde são necessárias as pesquisas do programa científico nacional.
E também coletará dados ambientais em prol da segurança da navegação no Oceano Antártico.
Tamanho
A embarcação pesará aproximadamente 5.880 toneladas.
Além disso, terá 93,9 metros de comprimento.
Tripulação
O Napant terá capacidade de acomodar aproximadamente 90 pessoas. Desses, cerca de 25% serão de pesquisadores e o restante será de militares.
Classificação PC6
O Napant será capaz de operar em campos de gelo de até um ano de idade, no período de verão/outono com espessura de até 1,2m.
Essa característica permitirá a ampliação do período e da área de atuação do navio na região Antártica.
E o antigo?
O Napoc Ary Rongel foi construído na Noruega em 1981 e foi incorporado à Marinha do Brasil em abril de 1994 para substituir o Barão de Teffé (H-42). A partir de então, a cada ano, opera em média durante seis meses na Antártida.
Fonte: Marinha do Brasil
