Quando a Nissan lançou o novo Kicks com versão mais cara na casa dos R$ 200 mil, as reclamações foram imediatas e o resultado refletiu diretamente nas vendas do best-seller da marca japonesa no Brasil. Os valores foram ajustados para baixo e já se começa a ver o carro nas ruas.
Mas a japonesa não cometeu com o Kait, sucessor do Kicks Play, o mesmo equívoco na precificação do novo SUV de entrada da marca. O compacto chega forte, variando de R$ 117 mil a R$ 153 mil.
O que a montadora fez foi evoluir o produto em design e tecnologia, mantendo a motorização eficiente do 1.6 aspirado de 113 cv e câmbio CVT. Uma fórmula antiga da marca, mas que ainda é aceitável no segmento de entrada.
O Kait, portanto, eleva o patamar da Nissan, que estava precisando sacudir a poeira e voltar a ter volume no Brasil. O SUV de entrada reabre uma porta que parecia estar meio aberta para os japoneses, com um produto que se modernizou e pode competir com modelos até menores de porte, como Tera, Kardian e Pulse, mas que figuram na mesma faixa de preço.
Em termos de espaço para passageiros e bagagem, o compacto da Nissan se destaca e leva todas as vantagens em sua faixa de preço; afinal, tem 4,30 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos e porta-malas de 432 litros. Ficou muito competitivo nesse aspecto.
E, como o novo Kicks subiu de patamar (e valores) em sua nova geração, o Kait se encaixa bem na gama da Nissan. Com ele, a tradicional montadora instalada em Resende (RJ) consegue competir em um dos segmentos de maior volume do Brasil.
