O motorista que sai de Vila Velha com destino a Cariacica já pode utilizar a rodovia Leste-Oeste como opção.
Após 11 anos de obras, o trecho foi liberado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado (DER-ES), que pretende finalizar toda rodovia até o fim de outubro.
A expectativa era de que a via fosse concluída na primeira semana deste mês, mas os trabalhos atrasaram por conta da chuva, de acordo com o diretor geral do DER-ES, Gustavo Perin.
“A via já está toda sinalizada no sentido Vila Velha-Cariacica. No sentido contrário, estamos finalizando a capa asfáltica, e até o fim do mês entregamos a via de forma totalmente segura, incluindo urbanização e ciclovia”, afirmou.
A via segura, no entanto, não inclui a iluminação ao longo dos 10 quilômetros de extensão, como mostrou a reportagem de A Tribuna no dia 6 de setembro. A previsão é de que a luz só chegue por lá em abril de 2019, segundo o diretor do DER-ES.
Os postes não foram instalados, mas o governo do Estado fará um convênio com as prefeituras para custear a obra. “A negociação está avançando. Já apresentamos o projeto e as equipes das prefeituras estão analisando”, disse Perin.
O projeto previa a instalação de uma fiação subterrânea, o que deve ser alterado para fiação suspensa por conta do risco de vandalismo e furto. “Esteticamente não fica agradável, mas infelizmente convivemos com isso. Até o gramado vem sendo roubado ao longo da rodovia”, relatou o diretor.
A Leste-Oeste liga a rodovia Darly Santos, em Vila Velha, a BR-262, em Cariacica. A promessa é de melhorar o trânsito na região, reduzindo o tempo de viagem e facilitando o transporte de cargas para o Porto de Capuaba.
As obras tiveram início em 2007 e foram paralisadas diversas vezes. Após algumas interrupções, os serviços retomaram em 2015, mas continuaram atrasando. Desde então, o prazo de entrega mudou mais de quatro vezes.
Segundo governo do Estado, o principal motivo do atraso foi a dificuldade de implantar uma rodovia na região, que possui afluentes do Rio Jucu e é alagadiça.
Além disso, a empresa responsável pela obra passou por dificuldades financeiras e o Estado precisou fazer cerca de 500 desapropriações.
