Apontado como uma das soluções para melhorar o trânsito na Grande Vitória, o transporte marítimo de passageiros está mais perto de sair do papel.
Um dos modelos de embarcação que será estudado foi apresentado ontem e tem capacidade para transportar 50 pessoas entre 11 bairros: Enseada do Suá, Ilha das Caieiras, Santo Antônio, Centro, Ilha do Princípe, Forte São João, Camburi e Andorinhas, em Vitória; Porto de Santana, em Cariacica; e Prainha e Paul, em Vila Velha.
O trajeto entre Vitória e Vila Velha, por exemplo, poderá ser percorrido em apenas três minutos. Já o trajeto entre a capital e Cariacica deve ser feito num tempo estimado entre cinco e oito minutos. A embarcação apresentada é de uma empresa carioca que atua no sul do Rio de Janeiro, fazendo viagens diárias entre Angra dos Reis e Ilha Grande.
Ao todo, cinco modelos de empresas diferentes devem ser apresentados pela Comissão de Infraestrutura da Assembleia Legislativa. A expectativa é de que a definição seja tomada em dois meses para que a licitação seja aberta para contratar a empresa responsável por operar o sistema.
De acordo com o secretário de Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno, o sistema pode começar, inicialmente, com três pontos de embarque e desembarque: Praça do Papa e Centro, em Vitória; e Prainha, em Vila Velha. A expansão seria feita aos poucos. “Estamos trabalhando na volta do aquaviário desde o primeiro dia do ano, pois é uma das maiores demandas da população”, afirmou.
Otimista, o presidente da Comissão de Infraestrutura da Assembleia Legislativa, deputado Marcelo Santos, garantiu que o transporte aquaviário sairá do papel e vai se tornar uma realidade. “A ideia é ter um modelo que não perca a qualidade, o conforto e a segurança, além de ser ágil e com condições de ampliar a rota.”
Desejo de integração com Transcol
O novo sistema aquaviário da Grande Vitória será integrado ao sistema Transcol, de acordo com o secretário de Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno. Com isso, a expectativa é de que os passageiros do barco possam utilizar também os ônibus que circulam pela região metropolitana, por meio de um bilhete único.
“O número de passageiros dos barcos, inclusive, vai depender dessa integração, pois temos de definir, por exemplo, quais linhas de ônibus vão se aproximar dos locais de embarque e desembarque do aquaviário”, explicou Damasceno.
Para o deputado estadual Marcelo Santos, o aquaviário será uma forma de complementar o transporte rodoviário, já que eles não vão concorrer.
“As vias da Grande Vitória não suportam mais e nem as grandes obras vão resolver o problema do transporte coletivo. Por isso, o aquaviário vai melhorar essa qualidade, pois a embarcação é pontual, polui menos e não pega engarrafamento”, afirmou o deputado.
Para que esse processo de integração seja concretizado, a Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado (Ceturb) também está fazendo parte do estudo. “Estamos prontos para ajudar a encontrar um modelo viável”, disse o diretor-presidente da Ceturb, Raphael Trés.
Estudo de ciclovia em ponte
A Terceira Ponte poderá ganhar uma ciclovia em seus 3.300 km de extensão. A análise de viabilidade técnica e financeira do projeto está sendo feita pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado (DER-ES), segundo a Secretaria de Transportes e Obras Públicas.
O governo do Estado, no entanto, não deu mais detalhes do projeto e nem disse quando ele poderá ser implantado na ponte.
No ano passado, uma proposta de ciclovia chegou a ser apresentada para a Agência Reguladora de 
Serviços Públicos (Arsp), que descartou a possibilidade alegando que a inclinação da ponte faz a subida ser difícil para os ciclistas. O projeto previa uma ciclovia acoplada a uma barreira de proteção contra suicídios.
A ideia era instalar uma estrutura metálica anticorrosiva com 2,30m de largura no total e 3,50m de altura cada. A ciclovia seria colocada um pouco abaixo da pista de rolamento, de modo que o motorista se sinta protegido pelo guarda-corpo.
Ao falar sobre melhorias na Terceira Ponte, o engenheiro civil e conselheiro do Plano Diretor Urbano de Vitória, Luiz Carlos Menezes, voltou a defender a implantação de uma terceira faixa em cada sentido da ponte, totalizando seis faixas nos dois sentidos. Atualmente, são quatro.
Ele também frisou que o aquaviário é uma das alternativas para melhorar o trânsito, mas não a único.
O Aquaviário
- O sistema aquaviário vai fazer o transporte coletivo de passageiros entre os municípios de Vitória, Vila Velha e Cariacica.
- A expectativa é de que o modelo de embarcação seja definido em dois meses para que seja lançada a licitação que visa contratar a empresa responsável pela operação do sistema.
- Os valores ainda não foram definidos, mas o sistema será integrado ao Transcol, com bilhete único para utilizar nos barcos e nos ônibus.
Pontos de embarque
- O sistema deve contar com 11 pontos de embarque e desembarque, localizados em 10 bairros:
- Vitória: Ilha das Caieiras, Santo Antônio (Cais do Hidroavião), Ilha do Príncipe (Rodoviária), Centro (Codesa), Forte São João (próximo ao antigo Terminal Dom Bosco), Enseada do Suá (Praça do Papa e Shopping Vitória), Camburi (Píer de Iemanjá) e Andorinhas.
- Vila Velha: Prainha e Paul (Museu da Vale).
- Cariacica: Porto de Santana.
Embarcação
- Ao todo, cinco modelos de empresas diferentes devem ser apresentados pela Comissão de Infraestrutura da Assembleia Legislativa.
- O modelo apresentado ontem tem capacidade para transportar 50 passageiros. O barco é feito em fibra de vidro e boias de salvatagem. Ele exige apenas 60 centímetros de lâmina de água.
- A embarcação é de uma empresa carioca que atua no sul do Rio de Janeiro, fazendo viagens diárias entre Angra dos Reis e Ilha Grande há seis anos.
Tempo
- O trajeto entre Vitória e Vila Velha, com essa embarcação, poderá ser percorrido em apenas três minutos. Já o trajeto entre a capital e Cariacica deve ser feito num tempo estimado entre cinco e oito minutos.
