Trechos considerados perigosos da BR-101 estão sem radares. Um deles está no Km 383, na localidade de Capim Angola, em Rio Novo do Sul, onde, em outubro de 2007, uma carreta de gás explodiu, matou seis pessoas e destruiu veículos e casas. Em janeiro, 45 radares foram desativados ao longo da BR, cinco em Rio Novo do Sul.
A Eco101 instalou outros 26 equipamentos, porém em pontos diferentes. “Os equipamentos evitaram muitas mortes, pois antes aconteciam acidentes toda hora”, ressaltou o agricultor Newton Martins, 71, morador do local atingido pela explosão.
Assim como Newton, o agricultor Paulo Eloísio Martins, 60, também viveu a tragédia e está preocupado com a retirada dos radares. “Percebemos que os veículos já passam mais rápido. Dias desses tombou uma carreta aqui perto”.
RESPOSTAS
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que era responsável pelos 45 radares até o final do ano passado. O Dnit acrescentou que após a concessão não pode mais atuar na rodovia.
Por outro lado, a Eco101 informou que todos os 26 radares previstos no contrato de concessão foram instalados. Destes, 17 estão operando normalmente e nove dependem de energia elétrica, que deve ser instalada pela EDP Escelsa.
Com relação aos 45 radares desativados, a concessionária diz que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou resolução desobrigando a Eco101 a operar os equipamentos.
Já a ANTT informou que há estudo para a implantação de novos radares, que vai passar também pela análise da Polícia Rodoviária Federal. E ressaltou que os novos radares vão gerar custos de instalação e manutenção, e que essas despesas poderão ser repassadas para a tarifa de pedágio, já que não estão previstas no contrato.
