Test drive: Sedã estiloso e esperto na pista

Um sedã esperto, fácil de dirigir, ágil ao acelerar, bom de curva e cheio de estilo, por dentro e por fora.

Assim pode ser definido o Fiat Cronos, testado por Sobre Rodas no trânsito urbano da Grande Vitória e, ainda, na BR-101 e no trajeto sinuoso da BR-262 de Viana a Pedra Azul, em Domingos Martins.

A versão experimentada, disponibilizada pela FCA Fiat Chrysler por meio da Podium Veículos, foi a Precision 1.8, com câmbio automático de seis velocidades. Essa configuração ofereceu conforto e segurança para encarar tanto as interrupções do tráfego na cidade quanto as ultrapassagens na estrada.

Cheio de recursos para o motorista, entre eles o limitador de velocidade, fica fácil manter-se em desempenho estável, sem cansar a perna acelerando. Quando necessário pisar fundo, o motor 1.8 responde bem, mesmo em terreno íngreme, vencendo bem a serra capixaba.

Com sua roda de liga de 17 polegadas, o modelo mostrou-se estável nas curvas fechadas da BR-262. Um senão é a impressão de que, em linha reta, a direção puxa, muito sensivelmente, o volante para a direita, o que pode ser um problema no alinhamento do veículo cedido para teste.

Dentro do carro, o motorista tem ainda acesso a preciosas informações, graças a sensores e a um painel estupendo. A calibragem dos pneus é uma delas. A suspensão, embora macia, dá uma sensação esportiva ao dirigir, sem prejudicar o conforto.

Segundo o painel, o consumo no trecho urbano ficou em pouco mais de 8,3 km por litro. Na estrada, saltou para 12,8 km por litro, abastecido com gasolina. Abaixo do que indica o selo do Inmetro, que prevê 9,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada.

Destinado às famílias, o Cronos não chega a empolgar no espaço interno, apesar do bom porta-malas. Dentro do carro, a distância entre os eixos não permite que o modelo seja mais amplo, sobretudo no banco traseiro. A versão testada custa R$ 76.990, à vista, na Podium.

Painel dá um show à parte

Sofisticado, belo e completo, o painel do Fiat Cronos Precision 1.8 talvez seja o maior trunfo do modelo. Cheio de luzes, com uma boa central multimídia e comandos no volante, o motorista tem acesso a todas as informações do veículo e pode acionar e desligar vários itens sem tirar as mãos da direção.

Os bancos de couro, com boa posição ergonômica, garantem o conforto do motorista e do carona. A visão do condutor, pelo para-brisa, é satisfatória. Nesse aspecto, destaca-se o bom retrovisor, de dimensão avantajada que permite ao motorista evitar dar fechadas e conferir tudo o que ocorre ao redor.

Da mesma forma, a câmera de ré adicionada a sensor ajudam a evitar acidentes e prejuízos. Os faróis, de parábola dupla, são satisfatórios.

Sob chuva, apesar do bom desempenho do modelo na pista molhada, descobre-se um de seus pontos fracos. Acionar e desligar o limpador de para-brisa mostra-se uma tarefa maçante. Seria melhor se não fosse preciso girar o botão e, em vez disso, apenas mover a alavanca para cima ou para baixo.

Poderia ser melhor a oferta de porta-copos. Para os bancos dianteiros, há apenas um, próximo à alavanca do câmbio automático, escondida e de difícil acesso.