Os ciclistas Fernando, Karol, Werther e Luiz Gustavo querem uma ciclovia segura na avenida Rio Branco. foto: Leone Iglesias.
De um lado, a Prefeitura de Vitória; do outro, a Associação de Moradores da Praia do Canto. Em discussão, como deve ser a construção da ciclovia na avenida Rio Branco. No meio disso tudo, os reais interessados, ciclistas e cicloativistas, que reclamam que a proposta enviada pelos moradores é insegura.
O professor Fernando Braga, 57 anos, que pratica o ciclismo há 45 anos, é um dos preocupados. “O projeto dos moradores prevê dois estacionamentos em cada lado da ciclofaixa, que passaria no meio. Desta maneira, cada vez que abrirem a porta de um carro nos atingirão porque não há um espaço de segurança entre eles e a gente. O ideal, seria, no mínimo, deixar 90 cm de área livre entre estacionamento e ciclofaixa”, disse.
O projeto da prefeitura prevê a construção de uma ciclovia ao lado do canteiro central, retirando todas as vagas de estacionamento no sentido Ponte Ayrton Senna-Reta da Penha.
Já a proposta dos moradores prevê a ciclovia no canteiro central, deslocando as vagas para a pista da esquerda. A ciclovia passaria no meio. Assim, o canteiro central passaria a ter quatro metros.
Junto do ciclista Luiz Gustavo Glauber, a enfermeira Karol Costa, 34, também acha que a proposta da Associação de Moradores oferece risco para quem circula de bike. “Acham que cabe uma ciclovia onde não cabe! Não tem tamanho necessário. Ficaria apertado até para os guidões mais largos. Esta será uma via que receberá muito volume de ciclistas, e muitos não experientes. Para critérios práticos, não nos atende bem”, reclama.
Na condição de usuário e praticamente de competições, o biólogo Werther Krohling, 42, também reclama dos estacionamentos pareando a ciclovia. “Por descuido, qualquer abertura de porta já causaria um acidente. Ciclovias têm que ser planejadas para uso amplo. Espaços estreitos não vão contemplar a segurança do usuário”, protesta.
Procurado, Luiz Carlos Menezes, engenheiro que participou da elaboração do projeto, disse que a proposta “prioriza a segurança do ciclista” e que, em dado momento, a distância entre os carros em movimento e os ciclistas será de 1,30 m nos cruzamentos. “Também prevê a preservação de todas as árvores. Elas ainda terão mais espaço para crescer”, finaliza.
Lucas Rezende
