Duplicações, adequações de acesso, faixas adicionais e novas passarelas. Essas são algumas melhorias que serão feitas com a privatização da BR-262 no Estado. Três praças de pedágios serão construídas ao longo do trecho e os valores passarão a ser cobrados a partir de 2022.
A entrega das obras, prontas, no entanto, está prevista apenas para 2042. Segundo a Agência Nacional de Transportes terrestres (ANTT), o leilão da obra está previsto para acontecer em março de 2021.
O Ministério da Infraestrutura enviou, ontem, o projeto de concessão da BR-381 e BR-262 (Belo Horizonte/MG – Governador Valadares/MG – Viana/ES) ao Tribunal de Contas da União (TCU). O sistema compreende 686,1 quilômetros de extensão, com duração do contrato de 30 anos.
O investimento total do projeto está na ordem de R$ 7,7 bilhões, além de custos de operação de cerca de R$ 6,9 bilhões para os serviços de infraestrutura e recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação.
No Espírito Santo, as três praças de pedágio previstas vão ficar em Ibatiba, Venda Nova do Imigrante e Viana. O valor projetado da tarifa é de R$ 7,41 (para pista simples) e R$ 11,10 (para pista dupla).
A revisão do pedágio está prevista para acontecer de cinco em cinco anos, segundo a ANTT.
A concessionária que assumir os trechos será responsável por 178 quilômetros da rodovia no Estado e 494 quilômetros da estrada em Minas Gerais. Vai sair como vencedora a empresa que oferecer a menor tarifa e a maior outorga como critério de desempate.
O primeiro trecho a ser duplicado, no Estado, será entre Viana e o distrito de Vitor Hugo, em Marechal Floriano. Depois, até o final das obras, em 2042, o trecho entre Marechal Floriano e a divisa com Minas Gerais, será duplicado.
“As rodovias possuem elevado volume de tráfego e índice de acidentes. Por isso, é extremamente necessária a duplicação total do trecho. A concessão da rodovia vai ampliar a capacidade da via, reduzindo o custo do transporte e o tempo de viagem”, explicou o ministro da infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas.
Uma das inovações do projeto é o desconto de usuário frequente, que tem como objetivo minimizar as tarifas para os usuários que necessitam realizar deslocamentos frequentes entre municípios.
Em toda a obra estão previstos dois pontos de paradas de caminhoneiros. As unidades deverão funcionar 24 horas por dia.
Mudanças na BR-262
Veja os locais das praças de pedágio
SAIBA MAIS
Concessão
- O Ministério da Infraestrutura enviou nesta terça-feira para o Tribunal de Contas da União (TCU), o projeto de concessão da BR-381 e da BR-262.
- No total, o sistema rodoviário compreende 686,1 km de extensão, com duração do contrato de 30 anos.
- Nos primeiros 2 anos da concessão serão realizados os trabalhos iniciais, que são intervenções emergenciais para eliminar problemas que representem riscos e desconforto aos usuários.
- Também serão feitos recomposição da sinalização vertical e horizontal, bem como eliminação de problemas emergenciais em pavimentos, entre outros.
- Do 3º ao 8º ano será feita a recuperação da rodovia, reestabelecendo todas as suas características originais, incluindo a recuperação estrutural de todos os seus elementos.
- Nesse período será duplicado o trecho entre Viana e o distrito de Vitor Hugo, em Marechal Floriano.
- A previsão da entrega da duplicação do restante da rodovia será apenas em 2043.
Pedágio
- Em todo o projeto, incluindo o trecho de Minas Gerais, estão previstas a construção de 11 praças de pedágio, 50 passarelas, três túneis, 166 adequações de acessos, 450 câmeras na pista, 17 radares fixos, 16 painéis de mensagem variável fixos, 108 paradas de ônibus, entre outras melhorias para os usuários.
- Ao longo das rodovias terão 18 bases de serviços operacionais e também seis postos de pesagem.
- No estado, serão três praças de pedágio, que ficarão em Ibatiba, Venda Nova do Imigrante e Viana.
- O valor projetado da tarifa é de R$ 7,41 (para pista simples) e R$ 11,10 (para pista dupla). Está prevista a revisão tarifária de cinco em cinco anos, segundo a ANTT.
- Também está previsto o desconto de usuário frequente, para minimizar as tarifas para os usuários que necessitam realizar deslocamentos frequentes entre municípios.
Investimentos
- A modelagem prevê investimentos da ordem de R$ 7,7 bilhões e custos de operação de cerca de R$ 6,9 bilhões.
- O modelo híbrido será adotado como critério para o julgamento do leilão, combinando o menor valor de tarifa de pedágio com o maior valor de outorga fixa.
Cronograma
- A previsão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), é de que o projeto seja aprovado pelo TCU em novembro deste ano. Já em dezembro seria lançado o edital e em março do ano que vem o leilão seria realizado. A pedágio deve começar a ser cobrado em 2022.
A rodovia
- A BR-262 é um dos principais acessos rodoviários ao Espírito Santo e corta municípios especializados em diferentes produtos agrícolas, além da pecuária.
- Diante da concessão da BR-262 à iniciativa privada, a expectativa é de que diversos benefícios sejam proporcionados ao usuário, como a redução dos custos operacionais, a redução do tempo de viagem e o aumento do conforto para quem usar.
Fonte: Ministério da Infraestrutura e ANTT.
