A disputa entre os SUVs eletrificados ganha mais um concorrente com preços para chamar atenção. A Omoda & Jaecoo anuncia o Jaecoo 5 no Brasil por R$ 154.990 na versão Comfort e R$ 179.990 na Prestige. O suficiente para mexer com o mercado de Corolla Cross, Compass, HR-V Touring e Atto 2.
O Jaecoo 5 será o quinto modelo comercializado pela Omoda & Jaecoo no Brasil, ao lado de Omoda 5, Omoda E5, Omoda 7 e Jaecoo 7. As duas versões têm garantia de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.
O novo integrante da família aposta em um sistema híbrido que dispensa tomada e entrega os mesmos 224 cv nas duas configurações.
Os valores são de lançamento, infelizmente, e valem para o primeiro lote de 3.600 unidades. Encerrada essa etapa, a Comfort passará a custar R$ 159.990, enquanto a Prestige subirá para R$ 184.990, praticamente o preço do J7 Elite, que é plug-in e superior ao J5.
Apresentado ao público no Festival Interlagos, o Jaecoo 5 entra em uma fatia do mercado na qual preço, equipamentos e consumo pesam na decisão de compra. A estratégia é oferecer a tecnologia híbrida por menos para concorrer e ficar entre os preferidos do segmento.
Debaixo do capô, o SUV combina um motor 1.5 turbo a gasolina (nada de flex por enquanto) com um elétrico, transmissão híbrida dedicada e bateria de 1,83 kWh. É um híbrido pleno, conhecido como HEV: a bateria recebe energia da regeneração nas desacelerações e da atuação do motor a combustão.
O conjunto entrega 224 cv e 30,1 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o Jaecoo 5 acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos. Já os números de consumo atribuídos ao Inmetro na nota de lançamento são de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.
A empresa também anuncia autonomia combinada próxima de 1.000 quilômetros, resultado que depende das condições de uso. Mas, para usar a razão, aposte em 900 km com os 51 litros.
Conforto e tecnologia
Com 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 2,62 metros de entre-eixos, o Jaecoo 5 acomoda cinco ocupantes e oferece porta-malas de 410 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.214 litros. Rodas de liga leve de 18 polegadas são de série nas duas versões.
Na Comfort, o pacote inclui central multimídia de 9 polegadas – contra a de 12,3 da Prestige –, conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, bancos de tecido, seis alto-falantes e ar-condicionado digital de duas zonas. A câmera de ré tem guias dinâmicas para auxiliar nas manobras.
A Prestige concentra os equipamentos mais sofisticados. A tela central cresce, o sistema de som passa a ser Sony com oito alto-falantes e os bancos dianteiros ganham ajustes elétricos e ventilação.
Também entram teto panorâmico, faróis Full LED e carregador de celular por indução de 50 W, de baixa eficiência porque, como na maioria dos carros, falha em trepidações das vias e interrompe a carga. A peça é refrigerada, e a iluminação ambiente é configurável. Há até função karaokê integrada.
A versão mais cara traz ainda revestimento dos bancos com tratamento em organossilicone, apresentado pela fabricante como parte da proposta de facilitar o transporte de animais e aumentar a proteção do acabamento.
O J5 tem três modos de condução. Já o pacote ADAS, exclusivo da versão Prestige, oferece 17 funções, entre elas controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A configuração mais cara recebe o sistema de câmeras anunciado como 540 graus e sensores de estacionamento dianteiros.
